タクシードライバー(タクシー乗務員)の歴史
会社名「タクシー自働車株式会社」として設立。
1912年（大正元年）8月5日、数寄屋橋（東京・銀座）に日本で初めてタクシーが誕生しました。
ここからタクシーの歴史が始まります。
| 1912年7月 | 会社名「タクシー自働車株式会社」として設立。 |
|---|---|
| 1912年8月 | 数寄屋橋（東京・銀座）に本社を置き、6台の車両でスタート。 上野駅と新橋駅のみを拠点として営業しました。 |
| 1914年 | 東京駅の開業に伴い、東京駅でも営業が始まりました。 ここから全国へタクシーが普及していきます。 料金やシステムが統一されておらず、お客様からのクレームが出てくるようになります。 |
| 1921年 | 第一次世界大戦による好景気で1,205台まで増加しました。 |
| 1924年 | 料金やシステムの統一がされていなかったため、大阪市内を均一料金で走る「円タク」が登場しました。 |
| 1941年 | 日中戦争の影響で石油資源確保のためにタクシーの流し営業が禁止になります。 また、今まで使用していたガソリン使用も全面禁止となり、木炭・薪などが燃料となりました。 |
| 1946年 | 終戦後に残ったタクシーは1,565台でした。 |
| 1949年 | 戦後の物価統制令が廃止され、タクシーは増加し、好景気の勢いを取り戻していきました。 |
| 1950年 | 「白タク」があらわれはじめ、乱暴な運転をする「神風タクシー」が流行り始めました。 神風タクシーはノルマ達成のために、無理な運転をしていたタクシーの事です。 |
| 1952年 | 「神奈川乗用自動車協会」が設立。 運賃改定により2kmまで80円。加算が500mごとに20円を設定しました。 |
| 1953年 | 北海道札幌市で、日本初の無線タクシーの運用が開始されました。 |
| 1960年 | 「東京乗用旅客自動車協会」が設立されました。 |
| 1964年 | 個人タクシーの営業が許可され、免許を得た173名のドライバーからスタートしました。 日本で初めての女性ドライバーが登場しました。 |
| 1970年 | 東京タクシー近代化センターが誕生しました。 時間距離メーターと深夜早朝割り増し料金を盛り込んだ料金改定が登場しました。 これによって事故やクレームが大幅に減少しました。 |
| 1972年 | 運賃改定により、130円から170円、加算30円に値上げされました。 |
| 1974年 | 運賃改定により、170から220円～280円。加算50円に値上げされました。 |
| 1977年 | 運賃改定により、170から220円～280円。加算50円に値上げされました。 |
| 1979年 | 運賃改定により、330円から380円、加算70円に値上げされました。 |
| 1981年 | 運賃改定により、380円から430円、加算80円に値上げされました。 |
| 1984年 | 運賃改定により、430円から470円に、加算80円に値上げされました。 |
| 1990年 | 運賃改定により、470円から520円、加算80円に値上げされました。 また、深夜早朝3割増、障害者1割引、自動領収書発行器装置義務付けられました。 |
| 1992年 | 運賃改定により、470円から600円に、加算90円値上げされました。 |
| 1995年 | 運賃改定により、600円から650円、加算80円に値上げされました。 遠距離割引、ユニット装着、時間制運賃などが新設されました。 |
| 1996年 | 阪神・淡路大震災をきっかけに、災害の現場に居合わせる可能性の高いタクシードライバーから、生の情報を集める制度「タクシー防災レポーター制度」が発足しました。 |
| 2002年 | タクシー規制緩和が施行されました。 緩和の影響でタクシーが増加し、タクシー1台に対する乗客数の減少に。 タクシードライバーの給与低下が問題となりました。 |
| 2002年 | 事前予約を対象に東京23区・武蔵野市・三鷹市～成田空港間を定額運賃にて利用が可能となりました。 |
| 2003年 | 「東京タクシー近代化センター」が「東京タクシーセンター」へと改称されました。 |
| 2007年 | 東京で運賃改定により、660円から710円。 深夜割増システムも22時以降2割増に改定されました。 |
| 2008年 | 東京新橋駅前にて10年間クレームが無しで3年間無事故無違反の乗務員に与えられる「優良タクシー運転手」のみが利用できる優良タクシー乗り場が新設されました。 |
| 2008年 | 健康被害の防止やタクシーでの快適さを高める目的として、東京のタクシーが全面禁煙となりました。 |
| 2009年 | タクシーの減車を促すこと、不当に低い運賃を設定できなくなるよう「タクシー事業適正化・活性化特別措置法」が施行されました。 |
| 2010年 | 東京都で世界初、バッテリー交換式のEVタクシー（電気タクシー）が登場しました。 |
| 2010年 | 羽田空港の国際線ターミナル運行に伴い、東京23区・武蔵野市・三鷹市・多摩地区～羽田空港間を定額運賃にて利用可能となりました。 |
| 2011年 | 大阪府が推進する電気自動車（EV）タクシー事業が開始されました。 |
| 2012年 | 国土交通省が、「標準仕様ユニバーサルデザインタクシー認定制度」を創設しました。 |
