タクシー業界の人件費抑制策
タクシー業界の人件費抑制策のうちのひとつは、高齢者の活用です。
高齢者がいかに長く活躍できるか、高齢化社会の今重要な課題となっています。
しかし、昨今までこのような意図とは全く異なったかたちで高齢者が活用されていました。
高齢者がタクシーの運転者の主となっていたのは、若年層の参入が難しくなっていたことでした。
若年者からのタクシー運転者のイメージがあまりいいものではなかったからです。
背景としては、高齢者は安い賃金で扱えるということでした。
実際に支給する給与が最低賃金の水準を下回っていることもあろうとも、年金の下支えによって生活を維持することが可能となるため、雇用側にとっては雇いやすい対象となります。
これから高齢化社会が加速するにつれて、定年の引き上げや年金の支給時期の引き上げなどさまざまな問題に直面します。
雇用主側は、雇いやすい状況になる可能性が増えるでしょう。
これにより、さらなる若年層のタクシー業参入を阻むこととなった。
それに追加して、産業の発展において必要とされる青年層、熟年層がタクシー事業に参入できない状態もありました。
特に熟年層において、子供の養育費など生活費もかかるため、低賃金では生活を維持していくことができない状況もあります。
タクシー産業を盛り上げていくべき若年層や熟年層の発想と精神的な取り組みを国土交通省などが新たに行っていく必要があります。
これからのタクシー業界は、青年層、若年層をより多く取り入れて活性化することが課題となります。
女性の活躍や雇用も期待され、女性のタクシー運転手も増えてきています。
そのために若年層が活躍できるような、生活費用の確保やカバーなど賃金構造を変えていく必要があります。
新たな形で公的な規制があるといい形となるでしょう。
また、高齢者が産業の中心となることは安全性の問題もでてきます。
どうしても高齢者には健康上の不安がつきまとうことになります。
規制緩和政策の導入後、厳しい競争環境にさらされることは安全性の確保のうえで大きな不安をもたらすものとなります。
現在のタクシー競争の環境は厳しいものがあります。
以前までは少しでも収入を増やすために、運転者が自主的に労働時間を長くする。
その結果として、早朝の業務開始時間が早まる一方で、業務終了時間も遅くなるという傾向もありました。
次の項目ではタクシーの労働基準法をまとめてみます。
労働条件や法定労働時間など定められた決まりがあります。